“Şehirlerin gelişimi yalnızca eksikleri konuşularak değil; ortak akıl, gerçekçi projeler ve kurumsal iş birlikleriyle mümkündür. Tokat’ın ihtiyacı karamsarlık dili değil; veriye dayalı, çözüm üreten ve şehrin potansiyeline güvenen bir kalkınma yaklaşımıdır.”
“TOKAT İÇİN DUYGUSAL SÖYLEM DEĞİL, SOMUT HEDEFLER GEREKLİ”
Tokat Seyahat A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve Tokat Ticaret ve Sanayi Odası Başkan Adayı Ahmet Arat THY’ nin Tokat uçuşlarını azaltacağı söylentileriyle ilgili olarak gazetemize verdiği açıklamada, doğrulanmış kesin bir bilginin olmadığını, bu konudaki açıklamanın kulis bilgisi olduğu ve iddia niteliğinde olduğunu belirtti
Geçtiğimiz hafta Tokat’taki ulaşım sektörünün sorunları ile ilgili olarak sektör temsilcileriyle birlikte TBMM’de bir dizi ziyaret yapan Ahmet Arat, şu ana kadar resmî bir THY duyurusu, SHGM açıklaması veya tarifeli sefer planı referansı verilmediğine dikkat çekti.
THY’NİN TOKAT UÇUŞLARINI AZALTACAĞI İDDİASI
Yaz sezonunda İstanbul-Tokat seferleri azaltılacaksa bunun uçak planlaması, filo yoğunluğu, operasyonel maliyet, doluluk oranı, bölgesel talep dengesi, havalimanı operasyon kapasitesi gibi teknik nedenlerle ilgisi olması gerektiğine vurgu yapan Arat, “Bu konuda açıklama yapmadan önce kesin bilgi edinilmesi gerekir. Hava ulaşımı sefer planlamaları zaman zaman mevsimsel talep, operasyonel yoğunluk ve havayolu şirketlerinin filo yönetimi doğrultusunda değişebilmektedir. Bu nedenle resmî veriler ortaya çıkmadan kesin hükümlere varmak doğru olmayacaktır. Önemli olan, Tokat’ın yolcu talebini sürdürülebilir şekilde artırması ve havayolu kullanım alışkanlığını güçlendirmesidir. Ulaşım sektörünün bir temsilcisi ve TSO adayı olarak kulis bilgilerine dayanarak bir açıklama yapılması doğru olmayacaktır” dedi.
“TOKAT UÇUŞLARI HER ZAMAN TAM DOLULUKLA YAPILIYOR” İDDİASI
“Tokat uçuşları her zaman tam dolulukla yapılıyor” iddiasına da değinen Arat, “Bu ifade mutlak doğruluk taşımaz. Tokat Havalimanı’nda özellikle bayram dönemlerinde, yaz sezonunda, gurbetçi hareketliliğinde, hafta sonlarında yüksek doluluk görülebiliyor. Ancak havacılıkta “her zaman tam doluluk” teknik olarak nadir görülen bir durumdur. THY ve AJet gibi şirketler sefer planlamasını yıllık ortalama doluluk, gelir optimizasyonu, bağlantılı hat verimliliği üzerinden yapar. Yani bazı uçuşların çok dolu olması, tüm hattın şirket açısından verimli olduğu anlamına gelmeyebilir” dedi.
TOKAT’IN ULAŞIM KONUSUNDA GERİ KALDIĞI ELEŞTİRİSİ
Burada önemli ölçüde gerçeklik payı olduğunu kaydeden Arat sözlerini şöyle sürdürdü.
“Çünkü Tokat’ın hâlen hızlı tren bağlantısı yok. Karadeniz ile İç Anadolu bağlantısında stratejik konumuna rağmen ulaşım yatırımları sınırlı kaldı. Tokat-Niksar yolu yıllardır gündemde. Bölgesel hava ulaşımında Sivas kadar güçlü konuma gelemedi. Lojistik merkez ve sanayi taşımacılığı açısından dezavantajları sürüyor. Özellikle Sivas ile kıyas yapıldığında: YHT bağlantısı, daha güçlü karayolu entegrasyonu, daha büyük ölçekli ulaşım yatırımları
Sivas’ın avantajını artırdı. Bu nedenle ‘Tokat ulaşımda geride kaldı’ eleştirisi tamamen temelsiz değil. Ama bu yöndeki sorunları tüm Tokatlılar biliyor ve eleştiriyor. Bize düşen salt şikâyet etmek değil, bu sorunlarımızı yerelden başlayarak en üst siyasi otoriteye iletebileceğimiz kanalları açmaktır. Bu konuda toplumun farklı kesimlerinden gelen eleştiriler ve beklentiler de son derece doğaldır. Ancak şehirlerin gelişimini değerlendirirken yalnızca duygusal karşılaştırmalarla değil, veri temelli ve çok boyutlu bir bakış açısıyla hareket etmek gerekir.”
Tokat’ın ulaşım konusunda daha fazla yatırım alması gerektiği konusunda toplumda fikir birliği olduğuna değinen Ahmet Arat, “Öncelikle Tokat’ın son 15-20 yıllık süreçte ulaşım altyapısında önemli kazanımlar elde ettiği gerçeği de göz ardı edilmemelidir. Tokat Havalimanı’nın yenilenmesi, pist kapasitesinin artırılması, terminal modernizasyonu, bölünmüş yol yatırımları ve çevre illerle bağlantı standardının yükselmesi şehir açısından önemli adımlardır. Bugün Tokat’tan İstanbul’a yaklaşık bir saatlik uçuşla ulaşım sağlanabilmesi geçmiş dönemlerle kıyaslandığında ciddi bir dönüşümdür. Elbette hızlı tren hattının Tokat’tan geçmemesi önemli bir eksikliktir ve gerek Karadeniz, gerekse Akdeniz çağdaş bağlantı yollarına gereksinimi vardır. Ancak Tokat’ın tamamen “ulaşım dışında bırakılmış” bir şehir gibi gösterilmesi de hakkaniyetli değildir” dedi.
Şehirlerin gelişiminin yalnızca eksikleri konuşularak değil; ortak akıl, gerçekçi projeler ve kurumsal iş birlikleriyle mümkün olacağını, Tokat’ın ihtiyacının karamsarlık dili değil; veriye dayalı, çözüm üreten ve şehrin potansiyeline güvenen bir kalkınma yaklaşımı olması gerektiğin, vurgulayan Ahmet Arat sözlerini şöyle sürdürdü.
“Asıl mesele Tokat’ın potansiyelini karar vericilere uygun ortamlarda, uygun toplantılarla ve uygun dosyalarla anlatabilmek ve Tokatla ilgili hazırlanan eylem ve master planlarının uygulamaya alınmasını sağlamak, bunda ısrarcı olmaktır. Karar vericilere Tokat’ın Karadeniz ile İç Anadolu arasında stratejik geçiş noktasında bulunan, tarım, sanayi, turizm ve ticaret kapasitesi bulunan, bölgesel tarımsal sanayi ve lojistik potansiyeli taşıyan bir merkez olduğunu anlatabileceğimiz ortamları; zirveleri, buluşmaları sağlamak, projeleri hazırlamaktır. Eğer biz mevcut potansiyelimizi ekonomik değere dönüştürebilir, üretim gücü, ihracat kapasitesi, üniversite-sanayi iş birliği, turizm markalaşması ve girişimcilik ekosistemiyle öne çıkarsak bugün var olan çok sayıdaki sorunlarımızı da çözebiliriz.”
KAYNAK: TOKATMEDYA
